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為什么說城市能為碳減排發揮更大作用?

文章來源:好奇心日報碳交易網2019-10-22 15:16

與人們通常臆想的相反,城市才是這個世界中排放最多二氧化碳的來源。這也是為什么日前,當 40 座城市的市長聚在一起開會,并宣布將會為了減少二氧化碳排放而努力的時候,他們的所作所為正在改變這個世界的主要原因。
 
城市中二氧化碳的主要來源是交通。根據美國環保局的數據,隨著電力逐步由化石能源轉向可再生能源,發電所排放的二氧化碳數量已經大大降低。到 2017 年,交通行業每年排放的二氧化碳接近 20 億噸,首次超過發電行業,而其他的工業生產所排放的二氧化碳量更是遠低于發電行業。
 
而在交通行業排放的二氧化碳當中,乘用車的排放量又占到了接近 60%,而卡車運輸、飛機、輪船等其他交通工具的排放量的總和也只不過在 40% 。這組數據意味著,如果城市能夠控制乘用車的數量,并鼓勵人們使用更多的公共交通,那么僅僅依賴大城市本身,就能夠為全球二氧化碳減排作出可觀的貢獻。
 
波士頓大學自 2005 年起,就城市中交通帶來的二氧化碳排放量進行的研究,就能佐證上述觀點。根據十數年的追蹤,他們得出結論,盡管紐約交通行業總的二氧化碳排放量要遠遠超過其他的都會地區,但是按照人均計算的話,紐約的二氧化碳排放量其實名列所有被調查的都會地區的末尾。
 
此外,除了慣用的征收擁堵費手段以外,城市另一種可以采取的更為柔性的手段即是鼓勵人們購買電動車或混合動力車,而不是 SUV 這樣的耗油車型。戴博·尼梅耶,馬里蘭大學的土木環境工程系教授說,“每一座城市都有其自身適用的策略以降低與乘用車相關的碳排放量。”
 
事實上,城市在減排方面所能做的并不少,并且許多城市的碳排放量都已經下降。在前述試圖采取行動的 40 座城市中,有 30 座就已經使其碳排放量處于下降趨勢當中。而與很多人設想的相反,控制碳排放并不意味著經濟下滑。丹麥首都哥本哈根自 2005 年以來碳排放量減少了 42%,但過去 20 年卻獲得了 25% 的經濟增長。而東京自 2010 年以來的能源消耗量降低了 21%,但整個城市的規模仍然在持續增長。
 
如果說國家間的氣候協定因為政治、經濟等各方面原因顯得難以落實的話,那么城市或許將在未來的應對氣候變化行動中扮演更重要的角色。根據聯合國的預測,到 2050 年全球將有 68% 的人口居住在城市當中。如果城市能夠用靈活的政策,讓人們維持一種可持續但又舒適的生活方式,那么或許他們能夠帶來的變化,將比一個國家的產業政策變化更為顯著。

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